2)支持不同應(yīng)用的多種協(xié)議和功能
傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)支持的通信協(xié)議較為單一,而車載以太網(wǎng)可以同時(shí)支持AVB、TCP/IP、DOIP、SONIP等多種協(xié)議或應(yīng)用形式。其中,Ethernet AVB 是對傳統(tǒng)以太網(wǎng)功能的擴(kuò)展,通過增加精確時(shí)鐘同步、帶寬預(yù)留等協(xié)議增強(qiáng)傳統(tǒng)以太網(wǎng)音視頻傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性,是極具發(fā)展?jié)摿Φ木W(wǎng)絡(luò)音視頻實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)。SOME/IP(Scalable Service-Oriented MiddlewarE on IP)則規(guī)定了車載攝像頭應(yīng)用的視頻通信接口要求,可應(yīng)用于車載攝像頭領(lǐng)域,并通過API實(shí)現(xiàn)駕駛輔助攝像頭的模式控制。
作為AVB協(xié)議的擴(kuò)展,車載時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN, Time-Sensitive Networking)則引入時(shí)間觸發(fā)式以太網(wǎng)的相關(guān)技術(shù),能高效的實(shí)現(xiàn)汽車控制類信息的傳輸。此外,1Gbit 速率通信標(biāo)準(zhǔn)的車載以太網(wǎng)同時(shí)還支持 POE(Power Over Ethernet)功能和高效節(jié)能以太網(wǎng)(EEE, Energy-Efficient Ethernet)功能,POE 功能可在雙絞線傳輸數(shù)據(jù)的同時(shí)為連接的終端設(shè)備供電,省去了終端外接電源線,降低了供電的復(fù)雜度。
3)無線功能
多年來,最能體現(xiàn)以太網(wǎng)是如何適應(yīng)新需求的、發(fā)掘新潛力的事例之一就是當(dāng)前非常流行的無線網(wǎng)絡(luò)wifi的引入。類似于Broadcom公司的BroadR-Reach,WiFi也有專供汽車使用的變體,“汽車環(huán)境無線存取”WAVE;2010年發(fā)布的IEEE802.11p通信規(guī)范對WAVE進(jìn)行了定義,后被寫入IEEE802.11-2012主標(biāo)準(zhǔn)中。車載以太網(wǎng)的普及無疑將成為WAVE引入汽車最佳催化劑,而在智能交通時(shí)代,WAVE也將為V2X提供新的想象空間。
4)適應(yīng)未來的能力
歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們,以太網(wǎng)之所以長期以來如此成功,主要原因之一便是以太網(wǎng)是一種可持續(xù)更新、發(fā)展的技術(shù)。在經(jīng)歷了標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)(10Mbps)、快速以太網(wǎng)(100Mbps)和千兆以太網(wǎng)(Gigabit Ethernet)推進(jìn)和發(fā)展后,以太網(wǎng)還在繼續(xù)著不斷的自我迭代升級。當(dāng)然在支持帶寬持續(xù)增長的同時(shí),它任然保持對原有系統(tǒng)的兼容性。所以說:一旦以太網(wǎng)技術(shù)推廣至汽車行業(yè),它帶來的不僅僅是一種成熟的通信技術(shù),更是一種對未來的適應(yīng)能力。
未來定位
隨著汽車的大量應(yīng)用,車載電子系統(tǒng)除了數(shù)量在增加外,復(fù)雜性也在不斷增加,需要的帶寬也隨之大幅增加,對車內(nèi)互連系統(tǒng)提出了更苛刻的要求。在不增加成本的前提下,如何將車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一簡化并兼具開放性、兼容性是整車廠的夢想。
而車載以太網(wǎng)使用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供了100Mbps 的帶寬,能更好地滿足當(dāng)前以及未來汽車發(fā)展對通信的需求。
而未來我公司深研車載以太網(wǎng),并且要成為全球最具有資深、實(shí)力的領(lǐng)跑者;另外我公司為全球車場、供應(yīng)商等提供技術(shù)支持與咨詢服務(wù)。